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    如果每一次总计的‘船费’收一个亿，平均到每一个人不过两百多万，单位还只是人民币，想必有很多富人愿意掏这笔钱。

    对于真正的富人来说，乘坐太空船去观光机会更珍贵，两百多万人民币根本不算什么，连资产的零头都远远算不上。

    高层领导感兴趣的问道，“等我退休以后，如果想乘坐你们的观光船，到时候，能不能给打个折？”

    “免费！”

    赵奕笑道，“要花钱，我都帮您出了。”

    “哈哈——”

    高层领导听后笑了起来，他心里还真是有些期待。

    实际上，他要乘坐太空观光船，阻碍绝对不是船票钱，而是身份地位问题，除非是观光船保证绝对安全，有一点点的危险都不行，因为哪怕是退休以后，依旧有很高的地位和影响力，想要冒风险其他人都会阻拦。

    ——

    航天局的火星任务中心，最后的准备工作稳步进行。

    当到了工作的最后时期，大部分都是进行装置的测试以及数据校对，需要校对的数据很多，还有最关键的软件系统也需要详细的检测。

    其中最重要的就是一套自动控制系统。

    火星-1飞船的自动控制系统，输入了飞船需要完成的操作，能够在无人操控的情况下执行任务，但因为飞船太过大型，到达火星降落地点是什么情况，也没有准确的数据，就需要宇航员进行辅助操作。

    奕星的主要工作就在软件系统上，智能控制系统只是其中之一，另外还包括复杂的计算体系。

    这部分工作是赵奕接手进行检测的，因为计算体系是最关键的。

    哪怕没有自动控制系统，宇航员手动操作能够完成任务，但宇航员不可能手动操作，控制飞船准确地滑入轨道，他们操作飞船的过程中，需要准确的辅助计算系统。

    在控制飞船运转上，需要计算精度非常高。

    比如，划入穿梭轨道。

    这个过程中，需要让飞船的速度和方向都非常准确，也就是说，要在既定的时间抵达既定的位置，并拥有既定的方向和速度，才能保证飞船准时的划入穿梭轨道。

    同时，飞船的控制舱还需要及时和地面沟通，才能知道z波发生装置释放z波，建立太空穿梭航道的准确时间。

    其中出现一点点偏差，也许都会变成大问题。

    实际上，偏差还是可以存在的，只是可偏差范围非常的小，主要原因还是能源动力不足。

    z波装置只能释放一次，只要释放第二次，就要有个积蓄能量的过程。

    另外，火星-1飞船也需要积蓄能量，才能够加速完成穿梭。

    总结在一起都是能源动力问题。

    如果火星-1飞船没有在既定时间划入轨道，就需要依靠太阳能动力，慢慢的飞回地球，因为火星距离地球很远，返回需要五个月以上。

    这就是应急方案了。

    火星-1飞船装载了一年以上的食物，足够宇航员们生活所需，但最主要的限制是水。

    水，不只是饮用水，还需要依靠电解水来制造氧气。

    呼吸才是消耗最大的。

    电解水制造氧气的效率很高，理论上一升水就足够一名宇航员一天呼吸所用。

    但是，时间太长消耗也是很大的，在火星-1飞船上，连尿液都必须利用起来，理论上，最长持续时间是九个月，超过了九个月没有补给，宇航员们就会因为没有足够呼吸所用的氧气窒息而死。

    当然了。

    相对于任务来说，九个月时间也足够了。

    只要小型太空飞船不发生意外，地面上还是可以进行支援的，比如再派出太空飞船，和执行任务的火星-1进行对接。
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